Trên cánh đồng tại xã Nhuận Đức (huyện Củ Chi) ngày 6/3, nhóm công nhân triển khai cắm mốc giải phóng mặt bằng cao tốc TP HCM - Mộc Bài.
Cao tốc nối TP HCM đến cửa khẩu Mộc Bài dài 51 km đi qua TP HCM và Tây Ninh, vốn đầu tư hơn 19.600 tỷ đồng. Trong đó, đoạn cao tốc qua TP HCM là 24,7 km, có điểm đầu giao Vành đai 3 thuộc huyện Củ Chi, điểm cuối nối quốc lộ 22, huyện Bến Cầu (Tây Ninh).
Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông TP HCM (Ban Giao thông) cho biết, hai địa phương đang triển khai công tác cắm mốc, giao ranh, phục vụ công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư dự án cao tốc. Dự kiến việc cắm mốc sẽ hoàn thành cuối tháng 3. Đây là cơ sở quan trọng để xác định ranh mốc, tiến tới làm công tác đo đạc, kiểm đếm và bồi thường giải phóng mặt bằng dự án trong thời gian tới.
Việc cắm mốc diễn ra khoảng một tháng nay, mỗi nhóm có 3-4 công nhân tham gia nhiệm vụ. Khu vực cắm cọc nằm xa đường chính, công nhân phải đi bộ vác các cọc bêtông và móng đến vị trí cắm.
Toàn dự án có 3.029 cọc mốc sẽ được cắm, chia làm hai giai đoạn. Tính đến ngày 4/3, đơn vị thi công đã cắm được 1.029 cọc ở TP HCM và 899 cọc trên tại Tây Ninh với tổng chiều dài 36 km.
Theo Ban giao thông, đợt cắm mốc này chủ yếu là những đoạn thẳng ở khu vực ruộng đồng, rừng cây nên gặp nhiều thuận lợi, và không phải điều chỉnh quy hoạch chung. Ở đoạn hai việc cắm mốc kỹ thuật phức tạp do yếu tố kỹ thuật, nút giao, điều chỉnh các đồ án quy hoạch phân khu.
Anh Trần Văn Đẹn, 36 tuổi, vác móng đến vị trí cắm. Mỗi cọc nặng khoảng 30 kg cùng hai móng nặng gần 70 kg dùng để đóng dưới lòng đất.
"Mấy nay đi qua ruộng đồng bằng phẳng nên dễ di chuyển. Có đợt công nhân phải băng rừng tràm, lội sình lầy qua suối cực hơn nhiều", anh Đẹn cho biết.
Trước khi cắm cọc, anh Nguyễn Khoa Nam (phải), 30 tuổi dùng máy định vị để xác định đúng ranh toạ độ sẽ đóng cọc. Sau khi xác định vị trí, người còn lại cắm mốc bằng các cây sơn màu đỏ.
Ứng dụng để xác định toạ độ ranh tuyến sử dụng công nghệ GPS định vị vệ tinh, mang lại độ chính xác cao.
Công nhân đào hố sâu khoảng nửa mét để cắm mốc. Móng và các cọc bêtông được tập kết bên ngoài. Sau khi xác định đúng toạ độ, công nhân đi bộ vận chuyển chúng vào vị trí cắm.
Phần móng bằng bêtông được đưa vào vị trí đã đào rồi mới cắm cọc và gia cố bằng vữa. Trung bình các cọc cách nhau khoảng 50 m, đoạn đi qua đầm lầy, đồng ruộng có thể thưa hơn nhưng không quá 100 m. Riêng những đoạn đi qua đô thị hoặc đường cong, khoảng cách giữa các cọc dày hơn.
Công nhân đánh dấu ký hiệu lên cọc sau khi cắm xong. Không tính thời gian vận chuyển, việc cắm mỗi cọc mất gần 15 phút hoặc lâu hơn tùy địa hình.
Thời tiết nắng nóng, anh Trần Văn Đẹn (góc phải) cùng nhóm nghỉ ngơi bên chiếc cọc mới cắm xong. "Mỗi ngày nhóm tôi cắm được 30 cọc, mệt nhất khâu khuân vác. Mấy nay trời nắng nên cực hơn nhưng ai cũng cố gắng để kịp tiến độ", người đàn ông 36 tuổi nói.
Bấm để lật ảnh sau/trước
Ở một vị trí khác, nhóm công nhân khuân vác cọc và móng lại điểm tập kết. Các cọc sau đó sẽ được sơn đỏ ở phần đầu trước khi cắm. Ảnh: Quốc Thái
Toàn cảnh khu vực cắm cọc, đoạn qua địa bàn xã Nhuận Đức.
Sau khi hoàn thành cắm cọc, các địa phương sẽ tiến hành công tác kiểm đếm, đo vẽ trước ngày 30/4. Sau đó dự án bồi thường tái định cư sẽ được phê duyệt trước ngày 30/6.
Giai đoạn một, cao tốc được xây dựng 4 làn xe, 2 làn khẩn cấp nhưng sẽ giải phóng mặt bằng với quy mô 6 làn xe nhằm phục vụ mở rộng sau này. Dự án khi hoàn thành sẽ tăng năng lực khai thác đường liên vận quốc tế nối TP HCM với Campuchia, giảm tải cho quốc lộ 22. Đây cũng là tuyến ngắn nhất kết nối TP HCM với Campuchia thông qua cửa khẩu Mộc Bài. Theo kế hoạch, tuyến cao tốc khởi công tháng 6/2025, hoàn thành năm 2027.
Sơ đồ hướng tuyến cao tốc TP HCM - Mộc Bài. Đồ họa: Khánh Hoàng
